À première vue, la terminologie des pneus “toutes saisons” et “tous temps” peut sembler être une distinction sans différence. Particulièrement pour les habitants des États du Nord qui vivent quatre saisons, “Toutes saisons” implique généralement une capacité de performance dans une grande variété de températures, de conditions et de conditions météorologiques.
Cependant, il existe des différences essentielles entre les pneus toutes saisons et les pneus toutes saisons; ces différences peuvent signifier des performances de pneu très contrastées dans certaines conditions météorologiques / routières.
Pour mieux comprendre les différences, un bref historique et une traversée de l’étang…
(Faites-nous confiance et restez avec nous, nous allons faire en sorte que cela soit aussi simple que possible.)
Partout en Europe, il existe des lois et règlements sur les pneumatiques en vigueur dans le secteur des voyages d’hiver. En hiver, les véhicules européens doivent être équipés de pneus répondant aux normes les plus strictes en matière de traction hivernale. Plus précisément, les pneus doivent satisfaire aux exigences de performance en matière de traction dans la neige sévère.
Les pneus qui répondent à ces critères portent le symbole Flocon de neige 3 pics de montagne sur le flanc du pneu:
Flocon de neige à trois sommets
En raison des lois européennes sur les pneus, deux jeux de pneus par véhicule et la rotation saisonnière des pneus sont depuis longtemps la norme. Les pneus hiver sont montés pour la période novembre-avril (les dates exactes varient selon les pays et les régions), puis les pneus hiver sont remplacés par des pneus été lorsque Old Man Winter quitte la pièce.
Il n’y a pas si longtemps, certains fabricants de pneus se sont mis au développement de pneus pouvant être utilisés toute l’année en Europe, y compris pendant les mois d’hiver, et ainsi est né le pneu tout temps…
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